स्टेलेंटिस ऑस्ट्रेलिया की ओर रुख कर रही है क्योंकि उसे उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति के लिए उसे आवश्यक जानकारी वहां से मिल सकेगी।
सोमवार को, ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी ने कहा कि उसने सिडनी में सूचीबद्ध जीएमई रिसोर्सेज लिमिटेड के साथ "महत्वपूर्ण निकल और कोबाल्ट सल्फेट बैटरी उत्पादों की भविष्य की बिक्री" के संबंध में एक गैर-बाध्यकारी समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं।
स्टेलांटिस ने कहा कि समझौता ज्ञापन नीवेस्ट निकेल-कोबाल्ट परियोजना से प्राप्त सामग्री पर केंद्रित है, जिसे पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में विकसित किया जाना है।
एक बयान में, कंपनी ने नीवेस्ट को एक ऐसे व्यवसाय के रूप में वर्णित किया है जो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए सालाना लगभग 90,000 टन "बैटरी निकल सल्फेट और कोबाल्ट सल्फेट" का उत्पादन करेगा।
स्टेलेंटिस ने बताया कि अब तक ड्रिलिंग, धातुकर्म परीक्षण और विकास अनुसंधान में 30 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर (18.95 मिलियन डॉलर) से अधिक का निवेश किया जा चुका है। परियोजना के लिए अंतिम व्यवहार्यता अध्ययन इसी महीने शुरू होगा।
सोमवार को एक बयान में, स्टेलेंटिस, जिनके ब्रांडों में फिएट, क्रिसलर और सिट्रोएन शामिल हैं, ने यूरोप में 2030 तक सभी यात्री कारों की बिक्री को इलेक्ट्रिक बनाने के अपने लक्ष्य का उल्लेख किया। अमेरिका में, वह इसी समय सीमा में "बीईवी यात्री कारों और हल्के ट्रकों की बिक्री का 50 प्रतिशत" हासिल करना चाहते हैं।
स्टेलेंटिस के क्रय एवं आपूर्ति श्रृंखला निदेशक मैक्सिम पिकात ने कहा, "कच्चे माल और बैटरी आपूर्ति का विश्वसनीय स्रोत स्टेलेंटिस ईवी बैटरी के निर्माण के लिए मूल्य श्रृंखला को मजबूत करेगा।"
स्टेलेंटिस की इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़ी योजनाएं इसे एलोन मस्क की टेस्ला और फॉक्सवैगन, फोर्ड और जनरल मोटर्स के साथ प्रतिस्पर्धा में लाती हैं।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, इस वर्ष इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच जाएगी। उद्योग के विस्तार और अन्य कारकों के कारण बैटरी की आपूर्ति में चुनौतियां उत्पन्न हो रही हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण हैं।
आईईए ने कहा, "महामारी के दौरान इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में तेजी से हुई वृद्धि ने बैटरी आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती की परीक्षा ली है, और यूक्रेन में रूस के युद्ध ने इस समस्या को और बढ़ा दिया है।" आईईए ने आगे कहा कि लिथियम, कोबाल्ट और निकेल जैसी सामग्रियों की कीमतें "बढ़ गई हैं।"
रिपोर्ट में कहा गया है, "मई 2022 में लिथियम की कीमतें 2021 की शुरुआत की तुलना में सात गुना से अधिक थीं। इसके प्रमुख कारण बैटरी की अभूतपूर्व मांग और नई क्षमता में संरचनात्मक निवेश की कमी हैं।"
कभी एक काल्पनिक लेकिन भयावह कल्पना मानी जाने वाली, पृथ्वी को ठंडा करने के लिए सूर्य की रोशनी का हेरफेर करने की संभावना अब व्हाइट हाउस के अनुसंधान एजेंडे में उच्च प्राथमिकता पर है।
अप्रैल में, वोल्वो कार्स के सीईओ और अध्यक्ष ने भविष्यवाणी की थी कि बैटरी की कमी उनके उद्योग के लिए एक बड़ी समस्या होगी, और सीएनबीसी को बताया था कि कंपनी ने बाजार में अपनी पकड़ मजबूत करने में मदद के लिए निवेश किया है।
"हमने हाल ही में नॉर्थवोल्ट में एक महत्वपूर्ण निवेश किया है ताकि हम आगे चलकर अपनी बैटरी आपूर्ति को स्वयं नियंत्रित कर सकें," जिम रोवन ने सीएनबीसी के स्क्वॉक बॉक्स यूरोप को बताया।
रोवन ने आगे कहा, "मुझे लगता है कि आने वाले कुछ वर्षों में बैटरी की आपूर्ति में कमी एक प्रमुख समस्या होगी।"
"यही एक कारण है कि हम नॉर्थवोल्ट में इतना अधिक निवेश कर रहे हैं ताकि हम न केवल आपूर्ति को नियंत्रित कर सकें बल्कि अपनी खुद की बैटरी केमिस्ट्री और विनिर्माण सुविधाएं विकसित करना भी शुरू कर सकें।"
सोमवार को, मोबिलाइज़ ग्रुप रेनॉल्ट ब्रांड ने यूरोपीय बाज़ार में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग नेटवर्क शुरू करने की योजना की घोषणा की। यह ज्ञात है कि 2024 के मध्य तक, मोबिलाइज़ फास्ट चार्ज के यूरोप में 200 केंद्र होंगे और यह "सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खुला" होगा।
रेंज एंजाइटी की मुश्किल धारणा से निपटने के लिए पर्याप्त चार्जिंग विकल्पों का विकास करना महत्वपूर्ण माना जाता है, यह एक ऐसा शब्द है जो इस विचार को संदर्भित करता है कि इलेक्ट्रिक वाहन बिजली खोए बिना और फंसे बिना लंबी दूरी तय नहीं कर सकते हैं।
मोबिलाइज़ के अनुसार, यूरोपीय नेटवर्क ड्राइवरों को चौबीसों घंटे, सप्ताह के सातों दिन अपने वाहनों को चार्ज करने की सुविधा देगा। उन्होंने आगे कहा, "अधिकांश स्टेशन रेनॉल्ट डीलरशिप पर होंगे जो मोटरवे या मोटरवे निकास से 5 मिनट से भी कम दूरी पर स्थित होंगे।"
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