स्टेलेंटिस ऑस्ट्रेलिया की ओर रुख कर रहा है क्योंकि यह आने वाले वर्षों में अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति के लिए इनपुट की जरूरत है।
सोमवार को, ऑटोमेकर ने कहा कि उसने सिडनी-सूचीबद्ध जीएमई रिसोर्सेज लिमिटेड के साथ "महत्वपूर्ण निकेल और कोबाल्ट सल्फेट बैटरी उत्पादों की भविष्य की बिक्री" के बारे में एक गैर-बाध्यकारी ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे।
MOU Niwest Nickel-Cobalt परियोजना से सामग्री पर ध्यान केंद्रित करता है, जिसका उद्देश्य पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में विकसित किया जाना है, Stellantis ने कहा।
एक बयान में, कंपनी ने Niwest को एक व्यवसाय के रूप में वर्णित किया जो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए प्रतिवर्ष "बैटरी निकल सल्फेट और कोबाल्ट सल्फेट" के लगभग 90,000 टन का उत्पादन करेगा।
आज तक, $ 30 मिलियन ($ 18.95 मिलियन) से अधिक "ड्रिलिंग, मेटालर्जिकल परीक्षण और विकास अनुसंधान में निवेश किया गया है," स्टेलेंटिस ने कहा। परियोजना के लिए अंतिम व्यवहार्यता अध्ययन इस महीने से शुरू होगा।
सोमवार को एक बयान में, स्टेलेंटिस, जिनके ब्रांडों में फिएट, क्रिसलर और सिट्रोएन शामिल हैं, ने 2030 तक यूरोप इलेक्ट्रिक में सभी यात्री कार की बिक्री करने के अपने लक्ष्य का उल्लेख किया है। अमेरिका में, वह एक ही समय सीमा में "बेव यात्री कार और लाइट ट्रक की बिक्री का 50 प्रतिशत" चाहते हैं।
स्टेलेंटिस में क्रय और आपूर्ति श्रृंखला निदेशक माकसिम पिकट ने कहा: "कच्चे माल और बैटरी की आपूर्ति का विश्वसनीय स्रोत स्टेलेंटिस ईवी बैटरी के निर्माण के लिए मूल्य श्रृंखला को मजबूत करेगा।"
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए स्टेलेंटिस की योजना ने इसे एलोन मस्क के टेस्ला और वोक्सवैगन, फोर्ड और जनरल मोटर्स के साथ प्रतिस्पर्धा में रखा।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री इस वर्ष रिकॉर्ड स्तर तक पहुंच जाएगी। उद्योग विस्तार और अन्य कारक बैटरी की आपूर्ति के लिए चुनौतियां पैदा कर रहे हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए महत्वपूर्ण हैं।
IEA ने कहा, "महामारी के दौरान इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में तेजी से वृद्धि ने बैटरी आपूर्ति श्रृंखला की लचीलापन का परीक्षण किया है, और यूक्रेन में रूस के युद्ध ने समस्या को बढ़ा दिया है," आईईए ने कहा, लिथियम, कोबाल्ट और निकेल जैसी सामग्रियों के लिए कीमतों में वृद्धि हुई है। "
रिपोर्ट में कहा गया है, "मई 2022 में, लिथियम की कीमतें 2021 की शुरुआत की तुलना में सात गुना अधिक थीं।" "प्रमुख ड्राइवर बैटरी के लिए अभूतपूर्व मांग और नई क्षमता में संरचनात्मक निवेश की कमी है।"
एक बार एक डायस्टोपियन फंतासी, ग्रह को ठंडा करने के लिए धूप में हेरफेर करना अब व्हाइट हाउस रिसर्च एजेंडा पर उच्च है।
अप्रैल में, वोल्वो कारों के सीईओ और अध्यक्ष ने भविष्यवाणी की कि बैटरी की कमी उनके उद्योग के लिए एक बड़ी समस्या होगी, सीएनबीसी ने बताया कि कंपनी ने बाजार में एक पैर जमाने में मदद करने के लिए निवेश किया था।
"हमने हाल ही में नॉर्थवोल्ट में एक महत्वपूर्ण निवेश किया है ताकि हम आगे बढ़ते ही अपनी बैटरी आपूर्ति को नियंत्रित कर सकें," जिम रोवन ने सीएनबीसी के स्क्वॉक बॉक्स यूरोप को बताया।
"मुझे लगता है कि बैटरी की आपूर्ति अगले कुछ वर्षों में कमी के मुद्दों में से एक होगी," रोवन ने कहा।
"यह एक कारण है कि हम नॉर्थवोल्ट में इतना निवेश कर रहे हैं ताकि हम न केवल आपूर्ति को नियंत्रित कर सकें, बल्कि अपनी बैटरी रसायन विज्ञान और विनिर्माण सुविधाओं को विकसित करना शुरू कर सकें।"
सोमवार को, Gobilize Groupe Renault ब्रांड ने यूरोपीय बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग नेटवर्क लॉन्च करने की योजना की घोषणा की। यह ज्ञात है कि 2024 के मध्य तक, फास्ट चार्ज को जुटाने से यूरोप में 200 साइटें होंगी और "सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खुला होगा।"
पर्याप्त चार्जिंग विकल्पों को विकसित करना महत्वपूर्ण के रूप में देखा जाता है जब यह रेंज चिंता की कठिन धारणा की बात आती है, एक शब्द जो इस विचार को संदर्भित करता है कि इलेक्ट्रिक वाहन बिजली खोए और फंसने के बिना लंबी दूरी की यात्रा नहीं कर सकते हैं।
Mobilize के अनुसार, यूरोपीय नेटवर्क ड्राइवरों को सप्ताह में सात दिन, दिन में 24 घंटे अपने वाहनों को चार्ज करने की अनुमति देगा। उन्होंने कहा, "अधिकांश स्टेशन मोटरवे या मोटरवे से बाहर निकलने से 5 मिनट से कम समय में रेनॉल्ट डीलरशिप पर होंगे।"
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